12日早上8点20分，着一身藏蓝色工作服的陈明出现在成都侯家公交站。他先去调度室测了个体温，体温计上显示的数字是37℃。从调度室出来后，陈明径直走向一辆48路公交车，逐一检查引擎、天然气、轮胎和外观。一切正常。

　　他又钻进一个房间，出来时手里提着一个装着84消毒水的喷壶、一块毛巾、一个拖把，脚步飞快。开始消毒了。陈明先打开所有活动车窗，从投币箱、驾驶室开始喷洒消毒液，之后将喷壶对准车内右侧的扶杆把手一路往车尾方向走，再沿左侧走回车头。乘客能接触到的车厢上半部分消毒完毕，陈明开始喷洒地面和板凳，座位边侧和缝隙也不放过。两圈下来，再用干净毛巾把残余的水分擦干。

　　32岁的陈明是成都48路公交司机，这样的“流程”他每天早上发车前都要做一遍。

　　从上个月24号开始，成都公交集团对出行的公交车执行严密的消毒工作，除日常车身清洗，每天对每车进行不低于3次的全方位消毒。发车前的清洗消毒工作由司机完成，其他时段由保洁人员执行。

　　大年三十开始陈明就一直坚守在岗位上。他告诉红星新闻记者：“我是党员，这时候更要第一个顶上。有时候可能只有两三个乘客，但我们丝毫不敢懈怠”。

　　疫情下的48路，高峰时期只能载客20个左右。这天陈明本该休息，但为了顶同事的班，他还是早早起床，跑了一趟。

　　48路从侯家公交站出发，一路向东，经春熙路太古里，最终在牛王庙公交站停下。正常情况下，这条穿城而过的“公交大线”，每天要发送约180班，疫情下，这个数字削减至80。一台车一天的客流量只有约150人次，比正常情况减少了5倍以上。高峰期发车时间也从3分钟延长到8分钟，即便如此，一趟车也只能载客20人左右。

　　8点48分，检验员上车做最后的消毒检查，确认完毕，车子缓缓驶出站台。几个站过去，站台上人影寥落，没有一个人上车。公交集团在每一扇活动窗户边都贴了张“请保持车内通风”的小纸条，风从车内穿过，84消毒水的味道越来越淡。

　　过于安静的车厢让陈明心里有些伤感，“放在平时，这条线一路都是满满当当的，买菜的大妈，上学的孩子，匆匆的上班族，每个面孔都是鲜活的。”

　　陈明喜欢热闹，也喜欢和人打交道。在他心里，公交车就像一个小世界，他在这里看过太多故事，有冲突矛盾，有焦虑浮躁，也有温暖的“小确幸”。在一个红灯口，看着斑马线上一对戴着口罩相互搀扶的老夫妻，陈明突然想起1月27日这天，成都开始实施市民乘坐公共交通必须戴口罩的规定，那天起，公交集团就在乘客上车旁的车窗上贴了张提示乘客戴口罩的纸条。

　　“那时很多老人不理解”，第二天陈明就遇到一位不戴口罩径直冲上车的大爷，怎么劝也劝不住。僵持不下时，车内一位女乘客从包里掏出一只口罩送给了大爷。“当时口罩已经很难买到了，算是‘稀缺’物资。”

　　现在，他已经没见过不戴口罩的乘客了。绿灯亮起，陈明脚踩油门，车子慢慢驶了过去。

　　坚持5年祝福乘客新年快乐，有人知道他的名字，有人写信感谢他。

　　陈明在这条线上跑了10年，这条路上的很多老面孔都记得他，有人还知道他的名字。

　　大年三十那一晚，因为在收班车上对乘客说了句“新年快乐”，第二天陈明就听说，有市民给市长信箱写信，点名表扬了他。这并不是公交集团的规定。在每个春节对乘客道一句“新年快乐”，陈明自发坚持了5年，成为了习惯。乘客的表扬让他意外又感动，也让他想起5年前。

　　5年前一个春节，晚上11点30分左右，也是收班车，车上来了位太婆，因为错过了56路，她想让陈明开快点帮她追上前面的56路。这既不符合规定，也很不安全。因为没追上，太婆一直在旁边责怪陈明。“很无奈”，陈明只能给太婆解释，最后让她在可同站换乘的站台下车。 “我没做错什么，大年三十晚还要站好最后一班岗，说不委屈是不可能的”。那时车里还有四五位乘客，后来一位大爷要下车时专门给他道别：“师傅辛苦了！”简单一句话，让陈明内心的阴霾全部消散，他从没想过，一句话能蕴含这么大的能量。从那以后，每个春节，他会对每一位上车的乘客说声“新年快乐”，大年三十、春节还在上班，大家都不容易。

　　进入华侨城站后，上车的乘客多了起来。75岁的王太婆在儿子李先生的搀扶下拄着拐杖颤巍巍走了上来。陈明一直注视着王太婆，等对方坐稳了才将车子驶出。

　　王太婆今天要去抚琴路一家医馆看腿，她在这附近住了大半辈子，也是48路上的老面孔，儿子的车她不愿坐，“就这趟车，习惯了”。一开始李先生是不愿的，但拗不过母亲，刚开始还有点担心，上车后却安心下来。“每次进来车窗都开着，车里空气好，还能闻到淡淡的消毒水味道，这证明车子开出来前是经过全方位消毒的。”他对记者说:“他熟悉这条路上的所有东西,就像熟悉自己的家”。

　　早上10时许，陈明的车子驶进牛王庙公交站。等候发车的间隙，他把车子驶进清洗机。关闭车窗，机器启动，一大片水瀑喷洒在车身上，清洗器在车身来回转动，三四分钟后，车子驶出。陈明告诉记者，每趟车进站都要进行这样的清洗程序，保证车身清洁。返程路上的人更少。

　　51岁的曾志在盐市口站站了会儿，等来了48路。曾志家住营门口，现在在市区一栋楼里做物管，昨晚他值了一个通宵班，刚撤下来准备回家补觉。他戴着口罩，闭着眼睛坐在位置上小憩。在一个有斑马线的地铁打围处，陈明减缓车速，轻轻踩了下刹车，曾志有些好奇，他睁开眼，看到前方一位市民骑着共享单车从公交车前面斜着穿行而过。“司机稳当”，这是让曾志在特殊时期选择公交的理由之一。曾志在盐市口工作了3年，几乎天天值夜班，48路也就成了联通家与工作的交通线路。对48路没有特别细腻的感情，但就是离不开它。他笑着对记者说，“特殊时期，48路每天如期而至，让我觉得这个城市还有很多人和我一样努力坚守在一线。当然，既然在运行，证明公交系统也把防疫措施做到了位。”刚说完这话，营门口站到了。曾志扶着栏杆下车，车内又只剩下司机和记者两人。

　　陈明这趟车，往返只装了50人左右，大部分时间里，都是他一个人在前方默默开行。10年，每天4个班，每班往返33.3公里，28个站台，陈明熟悉这条路上的所有东西，就像熟悉自己的家。日子久了，“这条路上哪儿有个坑，哪段路行人喜欢从角落蹿出来，哪里的火锅店今天没开门，就连哪个地方的树枝长长伸出来刮到车窗了，我全都知道。”

　　 “一个称职的公交司机要有良好的观察性和预见性，在事情发生前做出判断再做出最稳妥的决定，就连一个刹车减速都要考虑到身后乘客的感受。现在人虽然很少，但我们也丝毫不敢懈怠。”

　　十年公交人生：“我是党员，这时候更要第一个顶上！”

　　陈明把内心的坚韧归结于5年的当兵经历。

　　2005年，18岁高中毕业后，陈明就入伍当了兵。5年后退伍，陈明在一众岗位里选择了公交司机。“我一直没机会和社会接触，这个岗位能让我尽快融入社会。”那时他没想到，这一跑，就是10年。10年里，除了结婚和儿子生下来那年，每个春节，陈明都主动提出坚守岗位，今年亦如此。五年前48路分班制后，陈明又主动提出负责收班——48路收班车是晚上11点，由于班型特殊，陈明每天早上6点出门，一岁半的儿子还没醒。晚上12点后收班回家，儿子早已熟睡。下午有几个小时的休息时间，陈明可以中途回家陪陪儿子。特殊时期上班，妻子只能适应丈夫的工作节奏。这些年，家人都把团年的时间提前一两天，就为和陈明一起吃顿团圆饭。让陈明坚守在这个岗位多年的，除了身上的责任，还有乘客的温暖回馈。

　　陈明是个“179”的瘦高个儿，腿长，坐在一平方米的驾驶室里看上去有点局促。夏天温度高，乘客常会给陈明传递“清凉”：有时是一句简单的“辛苦了”，有时是一瓶冰水，他还接到过乘客递来的冰淇淋。一次陈明捡到一个全新的单反相机，失主给他抱来一个冰西瓜，那时候觉得心里特甜。

　　那你有犹豫害怕的时候吗？“作为一个党员、一名退伍军人，我不需要犹豫，也不能害怕，这是我身上的责任。公共交通是一个城市的命脉，城市要正常运转，这时候更要第一个顶上”！疫情期间客流量减少，今天上午陈明只跑了一趟，中午这会，保洁员像早上陈明所做的那样，对车子又进行了一次全方位消毒。看着车站里被洗得干净锃亮的一排排车，陈明突然想起10年前那个上午，他第一天来这里报到，时年22岁的他坐在驾驶位，反复告诫自己，“一定要开好，一定要开好” 。就这样，陈明坐在这个位置上，开启了他的公交人生。